Ejemplo de Proyecto Fencyt. 100 INGENIERÍA CIVIL 1.94. 6 S/. 1.256. DISEÑO DE PAVIMENTO La carretera. 1.141. En tanto, los suelos contienen niveles de humedad entre ligera y extremadamente excesiva 1.43. Existen métodos apropiados para repavimentar las entradas de asfalto. PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA Y REGION HUANUCO” 3.1. Bibliografía:Corro, S., Magallanes, R. y Prado, G..- “Instructivo para el Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles para Carreteras”, Series Instituto de Ingeniería - UNAM, No. METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. 1.387. BIBLIOGRAFÍA 1.569. UBICACIÓN GEOGRAFICA Las Urbanizaciones están ubicadas en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco y limita con: - 1.3. 1.352. 1.196. SISTEMA ARTERIAL MENOR SISTEMA COLECTOR Colectores mayores Colectores menores 1.29. INGENIERÍA CIVIL Página 64. 1.413. FACT 1.477. 1.379. Este numero se denomina Transito Diario Inicial (TDI) y su valor es el correspondiente al transito promedio diario anual (TDPA). 1.293. 1.560. 2. Preparación de mezcla asfáltica A. Materiales: Filler Piedra chancada Arna Gruesa de rio INGENIERÍA CIVIL Página 14 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Cemento asfaltico PEN 60/70 y 85/100 Petróleo Diesel B. Equipos Herramientas manuales Cargador sobre llantas 125-155 HP 3 yd3 Secador áridos 2 motor equipo 70 HP 60-115 Planta asfalto en caliente 60-115 ton/h 1.41.1. Cuadro 2: Valores de la desviación estándar normal, ZR, correspondientes a los niveles de confiabilidad R 1.199. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. 2 8 0 . 1.271. Diseño de Pavimento Flexible por el Procedimiento del Instituto Norteamericano de Asfalto EJEMPLO : Diseñar la sección estructural de un pavimento flexible. 1.171. PRESUPUESTO INGENIERÍA CIVIL Página 16 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.50. Siendo este el vehículo de mayor peso en el pavimento. CBR de diseño Instituto del asfalto (MS-1) 3.Capacidad de Carga de un suelo, método de Terzaghi 4.Capacidad portante de los suelos 5.Carta de plasticidad 6.Clasificación de suelos por los métodos Unificado SUCS y AASHTO 7.Cálculo de asentamientos por el método de Burland y Burdbidge 8.Diseño de Muro de Contención en voladizo 9. We've encountered a problem, please try again. 1.25. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 NTD = (NTI)(factor) NTD = (130)(1.84) = 240 VEHÍCULOS b).- ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO. En su preparación seguirá el mismo procedimiento que la base. 1.144. uso de los beneficios y ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, NORMAS TECNICAS CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, Cap 1. El diseño de los pavimentos flexibles nace como una ciencia a principios del siglo XX, teniendo lugar en 1901 la aparición del método de diseño del estado de Massachussets, el cual es uno de los primeros métodos de diseño basado en teorías más o menos racionales (Sánchez, 1984: 145). 1.404. Después de haber realizado el trabajo, concluimos que gran parte de los proyectos de pavimentos flexibles son trabajados con el método AASHTO 93 Hay que tener los datos necesarios para poder realizar los cálculos correspondientes, del cual es necesario MR, R, S0, IMD ,ESAL ,W18 , estudio de suelos (CBR), drenaje, ETC. 1.559. 1 pulg 1.107. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTORecomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico.El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de diseo. 1.66. Menores de 8 kips - 1782 - El Asphalt Institute ha publicado un manual de diseño de espesores de pavimentos, este método es considerado como un sistema elástico de capas múltiples. El proyecto seleccionado corresponde a la Autopista México - Querétaro en la cual se utilizaron materiales del banco El fresno y Palmillas. También es dedicado hacia su persona por transmitirnos sus conocimientos e inculcar en nosotros la responsabilidad obligaciones. UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR DISEÑO DE MEZCLA SUELO-AGREGADO-EMULSIÓN COMO ALTERNATIVA PARA MEJORAMIENTO DE CAMINOS DE BAJO ERICK DANIEL CALIDONIO MOLINA SAMUEL DE JESÚS CARRILLO CALDERÓN CHRISTIAN BALMORE MELÉNDEZ CONTRERAS DOCENTE DIRECTOR, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Aprobado por la Resolución Ministerial Nº 305-2008-MTC/02, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. 1.108. 1.72. 1.76. “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE” INGENIERÍA CIVIL Página 29 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.180. El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño dela sección estructural de los pavimentos flexibles. actividades educativas, ya 3.0 1.344. Las vías de diseño son 2, entonces el porcentaje de camiones en el carril de diseño (D) será el 50% y con una concentración (L) del 100%. 1.209. 7. POMA GUEVARA LUIGUI INTEGRANTES, Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373 (1), VARIANTE RESTREPO META DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE VIA VARIANTE RESTREPO META 400 METROS CON DATOS GEOTECNICOS DE CAMPO. 1.538. 1.197. 1.394. de productores de asfalto en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones recientes por. 1.334. El betún es un subproducto que queda después del proceso de refinación del petróleo crudo. 1.207. Iniciar sesión Vamos a empezar! 1.59. los materiales considerados (haciendo uso de coeficientes estructurales y de drenaje) los números estructurales parciales, los mismos que deben satisfacer el valor total requerido una vez sumados. 1.220. Huanilo Gonzales Yasir 1.254. Se parte del eje horizontal en donde están los ESAL's. EJES - SIMPLES En Puerto Inca llovió 245 mm/década (inferior en 89% a su normal). 8-12 0 72 7. b) Sub-Base Este material será un afirmado compactado al 98% de la Máxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado en una (01) capa de 0.25 m. (10”) de espesor y deberá contar con cualquiera de las siguientes características Tamañ o de la malla tipo AASHT O T-11 y T-27 (abert ura cuadra da) 1.91. Este alargamiento consta de componentes permanentes y recuperables; por lo tanto, el tiempo de estiramiento y recuperación son factores importantes, y ambos están . 1.236. SUPERVISION (3.5 %) G 1.384. TIPO DE VEHICU LO 1.474. 1.359. EJES TANDEN Tap here to review the details. 5,12 1.516. Mostrar como resultados los espesores de la carpeta asfáltica según el desarrollo del diseño de pavimentos flexibles por le Método AASHTO 1993 y el Método del Instituto del Asfalto, obtenidos de los proyectos y realizados manualmente para si posterior comparación. informe estadisitico sobre DISEÑO DE PAVIMENTOS .Presentacion final de estadi... Proyecto de poza disipadora-mecánica-de-fluidos-1 UCV, Informe de-topografia-LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO CON NIVEL DE INGENIERO, Mecánica de fluidos-propiedad-Estática de fluidos. INGENIERÍA CIVIL Página 60 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.533. C O S T O A L Q U I L E R VEHÍCULO 1.17. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. 1.232. Parcial S/. 4 0 7 0 1.126. MR = 11000 psi Sub Rasante 1.259. 1.74. INGENIERÍA CIVIL Fig. Nª 40 – (0.420 mm) 1.127. 2 0 4 5 1.124. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 41 3.2. INGENIERÍA CIVIL Página 43 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.321. Por el Norte Por el Sur Por el Este Cristóbal Por el Oeste : Con la Urb. Los datos generales son los siguientes: Los materiales que forman las terracerias son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. 1.140. SON: CUATROCIENTOS TREINTA Y SEIS MIL SEISIENTOS TRECE CON 45/100 NUEVOS SOLES 1.175. INGENIERÍA CIVIL Página 23 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.147. 1.282. Vista previa del texto DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS UNIDAD 3; PAVIMENTOS FLEXIBLES EJERCICIO 1; DISEÑO DE PAV IMENTO FLEXIBLE CON SOFTWARE METODO UNAM TEPIC, NAYARIT INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC MAESTRO: LIMON TIRADO JESUS FRANCISCO ALUMNO: FERNANDO DEL TORO LOPEZ HORARIO: 6:00p. 3 Métodos de Puesta en Escena y Puesta en Cuadro - Presentacion-B. nmero e intensidad de aplicaciones de carga. PAVIMENTOS Para la Vía Alimentadora: 1.3.3.DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: 1.83. MAXSON JR., A.; GRECA, M. R. Considerations relacionadas con Ecoflex de asfalto ecológico. Mendoza Manrique Alondra Del estudio de tráfico en el área del proyecto se determinó que el EAL es de 7x10ˆ4. 1.505. 4 0 7 5 1.114. 1.465. PROCEDIMIENTO PAVIMENTO FLEXIBLE 1.3.1.TRÁNSITO: 1.51. 1.388. 1.3. 483,510.76 S/. 9 1 1.518. Now customize the name of a clipboard to store your clips. B = (S VP/TDPA) 100 B es el porcentaje de camiones pesados en el carril de diseño y se obtiene su valor de la siguiente tabla. Climatología 1.42. respecto a la temperatura, de esta forma se garantizan condiciones adecuadas para el almacenamiento del asfalto, trasporte y bombeo, además este parámetro se utiliza en el cálculo de temperaturas de mezclado y compactación, junto al ensayo de viscosidad absoluta a 60 °C. 0,574.82 1.349. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 3.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.324. 6.0 m2 = 1.00 ΔPSI = po – pt = 4.2 – 2.0 = 2.2 Módulo de Resilencia 1.257. 1.312. 1.351. 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. PESO (Kg) (Kg) ASFALTO LIQUIDO RC-250 Gln 279.8930 1.00 ASFALTO LIQUIDO MC-30 Gln 6,144.2430 1.00 6,144.24 PEN Gln 28,673.134 0 1.00 28,673.13 CEMENTO ASFALTICO 60/710 Y 85/100 INGENIERÍA CIVIL Página 7 TOTAL 279.89 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PESO TOTAL INGENIERÍA CIVIL 35,097.27 Página 8 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.4. 1.284. 1.217. El CBR en el Pasaje las Flores es de 11.5% 1.407. Con el periodo de diseño del pavimento considerado, que será usualmente de 20 años, y la tasa de crecimiento anual de transito, podrá buscarse en la tabla de Factores de Corrección del NTI, el factor de corrección que deberá aplicarse al NTI, de manera que el producto de las cantidades, es el numero de transito de diseño (NTD) que figura en el monograma de espesor total de cubrimiento. 1.47. 2 4 . 1.291. 1.79. IGV 1.373. Por lo tanto, el espesor de la base hidráulica es de 15 cm. 1.575. Nota: Cambiar la calidad del vídeo a más de 480p para una mejor experiencia.Suscríbete:https://www.youtube.com/channel/UC0CmegStmLEuyCYbL-t0k1w?sub_confirmat. Para el diseño de la mezcla asfáltica tener en cuenta que se utilizara como mínimo 1.305. 1.68. b) Datos De Tráfico Y Propiedades De La Sub-Rasante A.- Número de Ejes Equivalentes Total (N18) Vía Troncal : 32’161,850.46 Vía Alimentadora : 4’273,503.54 Vía Mixta : 16’497,102.73 1.69. INGENIERÍA CIVIL Página 51 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.440. iv AGRADECIMIENTOS A: Dios, por sostenerme en cada minuto de mi vida, por haberme dado siempre fortaleza para seguir adelante en la consecución de esta meta. 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 1.2.1. Pavimentos de Concreto Asfáltico con el Método AASHTO-93 + Problemas Resueltos. Método del Instituto del Asfalto (MS-1) Diseño De Mezclas Asfálticas Por El Método Marshall. 1.65. 1.172. Estos aspectos funcionales del firme están principalmente asociados con la . 1.166. [email protected] PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO” 3.1. Trabajo Entregable N°1 Llanos Herrera GINO Manuel, Boletin N°28 - Trastornos Alimenticios - Secundaria, D 6608 - 00 RDY2MDG - Hoy en día para trasladarnos de un lugar a otro tenemos que viajar largos y, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023. 40 galones de emulsión por metro cubico. 1.32. Se elaboran en una planta que calienta el material pétreo a una temperatura de 140 ó 150 ºC y el cemento asfáltico a una temperatura de 110 a 130 ºC. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 4.1. Espesor de pavimento sobre Mezcla con Asfalto emulsificado Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 300mm de espesor Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 150mm de espesor 1.401. 3,845.75 5 1.369. Más detalles Menores de 14 - - - Ronald F. Clayton El módulo Resilente se calcula en base a relaciones con los CBR determinados en el estudio de suelos de sub rasante. Luego el factor de crecimiento será de 24.30 para 20 años. “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO”. F A C T O R 1.488. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.157. Acapitulo 7-disec3b1o-empc3adrico-experimental, Artículo ejemplo diseño_de_pavimento_flexible_ (1). Calculando los espesores de cada capa, con las siguientes formulas: 1.268. METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. 12_16 0 31 10. 1.330. 3 ejes ó más 1.497. Fechar sugestões . We've updated our privacy policy. 1.203. Ed. 1.71. 12.00 DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO 1.525. Ensayos gratis y trabajos: Metodo Del Instituto De Asfalto. 1: Estructura de Pavimento. 56,037.37 1.375. PROYECTO:“ MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON 28 DE JULIO, CAYHUAYNA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO – HUANUCO.” 2.1. 1.0 1.190. 1.548. 25. N = TDI x A/100 x B/100 En donde: A es el porcentaje de camiones pesados en dos direcciones. Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam . Todo los datos que se requieren, al trabajarlo en los cálculos nos encontraremos con tablas que son establecidas gracias a estudios que no permitirá realizar de manera adecuada el diseño de pavimento. 1.167. Luego, se establece la siguiente tabla: 1.470. Aplicando en la grafica del Instituto del Asfalto con un CBR de fundación de 11 % 1.389. Camión imprimidor 6x2 178-2210 HP 1800 gal. 1.336. DISTRITO : AMARILIS 1.327. All rights reserved. Los datos que se emplean para el desarrollo de los cálculos tienen que ser demostrados para obtener mayor confiabilidad al procesarlo en el programa. La mayor es que las bases tratadas de asfalto resisten mucho mejor el esfuerzo del pavimento que las bases de agregado no tratado, que no tienen la resistencia a la tensión. 1.283. G r r a a d d a a c c i i ó ó n n 1.96. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 35 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. 6.- calculo del numero de transito de diseño (NTD). 1.93. De acuerdo a los cálculos realizados en la ecuación anterior, se concluye que la estructura del pavimento será: 1.3.3.1. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 20 2. 1.27. (8%) B GENERALES 1.361. 1.249. 0.006 Página 56 ( 3 ) 1.484. I N T R O D U C C I O N 1.1. 1.377. 1.206. Ventajas Y Aplicaciones De Los Pavimentos De Adoquines De Concreto, Guía de procesos constructivos de una via en pavimento flexible 2014, Recomendaciones Constructivas para Pavimento Rígido, Apuntes para examen de pavimentos unidad ii, Creación de un instituto de investigación de la construcción, Alfonso montejo fonseca ingenieria de pavimentos, 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto, Paso a Paso para construir un marco teórico, Unidad 1 y 2 el pavimento y sus componentes, Patología de los pavimentos en la ciudad trujillo ogm, Proceso Constructivo de una carretera vial, Reconocimiento de pavimentos por inspección visual, proceso constructivo de unpaviemtno flexible.pdf, GUÍA DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE UNA VIA EN PAVIMENTO FLEXIBLE 2014.pdf, 531269219-Informe-Buenas-Practicas-Constructivas.pdf, Nanocristalizacion #84minerales para consolidación de suelos, Acksol Ingeniería Aplicación Nanocristalización #84minerales, ENSAYO SOBRE EL MEJORAMIENTO DEL DISEÑO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE, INFORME DE TRÁNSITO DE AVENIDAS A TRAVÉS DE EMBALSES, infomre de diseño de zapatas conectadas y aisladas de-mecánica-de-suelos-. D3 = 15 cm. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. 1.537. MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. Investigación social: teoría, método y creatividad. Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyectos: “Mejoramiento de Pistas y Veredas del Jirón 28 de Julio del Distrito de Pillco Marca, Provincia de Huánuco, Región Huánuco.”, “Construcción y Ampliación de pistas y veredas de la urbanización Leoncio Prado Santa Elena, Distrito de Amarilis – Huánuco”, mediante el Método AASHTO 1993. Entonces: 1ro.- CALCULO DE FACTOR CAMION (E) CALCULAR EL ESPESOR DE PARTES DE UN PAVIMENTO SEGUN EL INSTITUTO DEL ASFALTO. 1.402. 1.193. PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO AMARILIS, PROVINCIA Y REGIÓN HUÁNUCO”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. Todos los camiones ------------------------------ 5% 100 % 4.00 VIAS DE DISEÑO 1.459. HAI (ignición de arco de alta corriente): el rendimiento de la ignición de arco de alta corriente (HAI) se expresa como el número de exposiciones de ruptura de arco (estandarizadas para el tipo de electrodo y la forma y el circuito eléctrico) que son necesarios para encender un material cuando se aplican a una velocidad estándar en la superficie del material. 1.52. Metodo Del Instituto Del Asfalto. 2.- calculo del espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em) En la gráfica de la siguiente figura, se obtiene el espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em), requerido por un determinado tipo de base hidráulica. El bitumen también se produce a partir de recursos renovables como el azúcar, el maíz y los . Se empleó la carta A-7 y el concreto asfaltico en todo su espesor es 150 mm. t. api-592359090. 1.417. 1.40. 2 1.252. 1.287. DEL Es difícil precisar la importancia relativa de la actividad económica, quizás la mejor medida sería preguntarse: ¿qué perderían los individuos y grupos en caso de que la empresa desapareciera? mezcla por medio del método SUPERPAVE, se utiliza el programa del diseño de mezclas del Instituto Americano del Asfalto. 1.145. Cálculo mediante el método del Instituto del asfalto Z. Es un documento Premium. INGENIERÍA CIVIL Página 58 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.531. B.- Coeficientes de Drenaje de Capa Base Granular (m²): 1.00 Sub-Base Granular (m³): 1.00 1.81. El instituto del asfalto, especifica los espesores mínimos de concreto asfáltico que deben colocarse en la carpeta del pavimento cuando se utilizan bases asfálticas. a)Trafico Actual1030 vehiculos 1.366. INGENIERÍA CIVIL Página 5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES Desarrollar de manera Práctica el diseño de pavimentos flexibles mediante el método AASHTO 1993 y Método del Instituto del Asfalto y comparar los resultados obtenidos. 2-8 1.133. 2.3 PRESUPUESTO DE OBRA 1.162. (1x C R E C I M I E N T O ( 1 ) 1.482. Base granular en concreto asfáltico = Et – Em El espesor real de la base, se obtiene multiplicando el espesor de la base granular, dado en concreto asfáltico, por un factor de equivalencia correspondiente a una base granular, este factor se obtiene mediante el uso de la siguiente tabla. 1.280. Equivalencia de Como material de base granular se recomienda una mezcla de materiales granulares, debidamente triturados y . 25-55 1.118. SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 Donde: 1.228. ai = coeficiente estructural de la capa i Di = espesor, en pulgadas, de la capa i mi = coeficiente de drenaje, de la capa i 1.229. SUSTENTO ESPESOR BASE GRANULAR e= 0.25m CONSIDERACIONES GENERALES 1.395. En ese momento, el precio del petróleo crudo y el precio del barril de Brent del Mar del Norte de alta calidad podían llegar a los 150 dólares. 3 0 1.495. Método Del Instituto de Asfalto. El método más reciente del Instituto del Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores, 18 cartas de diseño en sistema métrico y 18 en sistema inglés. 1.397. 1.574. INGENIERÍA CIVIL Página 36 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.313. 1.437. Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyecto: “Construcción de pistas y veredas de los Jirones Augusto Figueroa, Príncipe Illatupa, Ricardo Flores y el pasaje las Flores de la urbanización Hermilio Valdizan - CayhuaynaPillcomarca – Huánuco – Huánuco”, “Construcción de pistas y veredas del sector Huayopampa, Distrito Amarilis, Provincia y Región Huánuco”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. 4.0 1.348. Now customize the name of a clipboard to store your clips. 1.164. El Sector Huayopampa, está ubicada en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco, a la altura del Km 427 de la carretera central en el tramo de Huánuco a Tingo María. prestaciones de calidad del 3.0 Número Estructural 1.216. Además, como parte de una campaña continua de educación y capacitación, comunique a los trabajadores que pudieran estar expuestos toda la información sobre los riesgos de salud y seguridad del asfalto. LAS FLORES JR. PRINCIPE ILLATUPAC JR. RICARDO FLORES MITIGACION AMBIENTAL 5.0 1.353. El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto. c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico, Numero de Ejes: 1.242. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. 1.186. Se efectúa la suma del numero de vehículos pesados (S VP), de acuerdo con la clasificación vehicular correspondiente y se calcula el porcentaje de vehículos pesados respecto al TDPA. 22_24 3 206 805. 1.205. It appears that you have an ad-blocker running. Página 46 PERCENTIL DE DISEÑO % 60 75 87.5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.421. INGENIERÍA CIVIL Página 6 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO 93 1. Estos valores aparecen en la siguiente tabla. Actividad formativa sesión 9. . Instant access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, podcasts and more. El asfalto es una mezcla de roca, arena, alquitrán y betún. FACTOR DE EQUIVALENCIA 1.3 1.4 2.0 2.7 El espesor de la capa de súbase y de la capa subrasante se obtiene por especificación. por ejemplo. El método Marshall para diseño de mezclas es el más popular. Asimismo, deben considerarse diversos factores de seguridad que garanticen que la solución obtenida cumpla con un determinado nivel de confianza, los mismos que funcionan a través de determinados parámetros estadísticos. 4 ejes ó menor 1.507. Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene así: 1.468. Por consiguiente, para</p> El envejecimiento de los vehículos. 444.- UNAM, México, D.F., 1981. 1.184. Nª 200 – (0.0074 mm) 1.132. 1.244. En Huánuco las temperaturas máximas y mínimas medias oscilaron entre 29,9ºC y 19,2ºC respectivamente, siendo las máximas entre similares y superiores a sus normales hasta en 2,4ºC, y las temperaturas mínimas, similares a sus normales. 1.529. 1.503. UBICACIÓN DEL PROYECTO 1.49. 1.393. Por la ubicación del proyecto se recomienda utilizar cemento asfaltico de penetración 85/100, de las cuales se adjunta sus especificaciones. 1 0 0 1.110. cundonuevo. =56.3% Para el cálculo de numero estructural de la base usaremos C.B.R a = 0.122 1.251. DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO 1.00 METODO DE DISEÑO 1.451. Sin embargo, se reconoce que, por los avances. 1.275. (18.00%) E 1.376. 21. Para el cuadro 2 al interpolar ya que tenemos una confiabilidad de R=65 obtenemos una desviación estándar ZR = -0.389. Herramientas manuales Tractor de tiro Masey Ferguson 265 de 63 HP Barredora Mecánica 10-20 HP 7. You can read the details below. D2 = 15 cm. 3 S/. 1.567. Looks like you’ve clipped this slide to already. Camiones H20-S16 = 72 x 1 = 72 Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. Ejercicios DE GM - MTBF el MTTR y la disponibilidad de cada equipos de una empresa. Los Métodos que Describiremos en el Presente Trabajo son: Método AASHTO 1993, y el Método del Instituto del Asfalto, los cuales o están encaminados a dar una aproximación de las correlaciones empíricas, logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento. 8-20 1.128. Cost ($/ton) Aggregate 1 = TEMA: El ruido en el exterior y en el interior del vehículo. S/. MATERIALES UND CANTIDAD PESO UNIT. (SON: SEICIENTOS SETENTA Y NUEVE MIL OCHENTA Y OCHO CON 44/100 NUEVOS SOLES). Sorry, preview is currently unavailable. 1.221. De acuerdo al tráfico de diseño es por la cual el espesor de concreto asfaltico emulsificador sobre bases serán del tipo II, siendo este el espesor de 5 cm (2”). de longitud, los mismos que han servido como base para el desarrollo del presente Proyecto, que ha previsto la actualización y complementación de los estudios definitivos para el mejoramiento a nivel de asfaltado de la carretera Huancayo – Imperial – Izcuchaca – Mayoc - Huanta – Ayacucho, en el tramo Huancayo – Desvío Imperial con una longitud aproximada de 31 km. Es necesario indicar que este proyecto considera la intervención solo de las calles o vías menores o secundarias, siendo las vías principales materia de otro estudio. Grad 2 pulg 1.102. S2, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles IV (38600), (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles III (6732), 5. de trnsito para el periodo de diseo. Procedimiento del método. 1.564. ENSAYO MARSHALL PARA. Según el cálculo realizado de los proyectos mencionados los resultados obtenidos manualmente son diferentes a los mostrados en respectivos proyectos, ya que estos consideran los espesores mínimos según la norma. 8.0 Cálculo del Número Estructural 1.263. El primer paso para la aplicación del método del Instituto Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el número de tránsito para el periodo de diseño. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE DISEÑO. 1 5 3 0 1.129. 1.542. Imprimación A. Materiales. En los métodos de diseño de pavimentos flexibles deben ser utilizados los datos que se requieran sean los necesarios para el proyecto, para poder garantizar la calidad, economía y la funcionabilidad del mismo. Fonavi II : Con el Centro Poblado Menor de LLicua : Con terrenos adyacentes al cerro San : Con la Vía Regional (tramo Hco – Tingo María) PRESUPUESTO: El monto total del Presupuesto del Proyecto con precios al 15 de Junio del 2014, asciende a la suma de: S/. 1.303. The SlideShare family just got bigger. Efraín Rojas Miraval. 1.372. 4.- limite de carga legal = 8.2 Ton 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. 1.202. INGENIERÍA CIVIL Página 61 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.535. 1.286. Los materiales que forman las terracerías son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. RECOMENDACIONE S 1.549. 1 S/. Partida ENSAYOS DE LABORATORIO 01.05.04.0 2 ENSAYO GRANULOMETRICO Rendimie nto UND/DIA Código Descripción Recurso 24.0000 EQ. Los niveles de serviciabilidad. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTO Recomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico. Reemplazando en la ecuación (3) tenemos para la Vía Troncal: SN = 0.44 x 6 + 0.14 x 8 + 0.11 x 10 = 4.86 > 4.82 OK! Obtenido de la tabla IV-5 "Distribución de los Factores Camión (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehículos - USA", para sistema urbano menor arterial. Parcial S/. PROVINCIA : HUANUCO 1.326. 1 S/. 1.551. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. Con los datos del V.R.S. 56,124.10 1.383. a) Evaluación del transito de vehículos 1.- calculo del transito diario inicial (TDI) Para tal propósito, deberá comenzarse por establecer con base en estudios previos de transito, él numero medio diario de vehículos que se han de esperar en el camino, durante el primer año de su operación. 1.357. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. 1.541. SILENE MINAYA GONZÁLEZ, Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos. Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el 2.00 PERIODO DE ANÁLISIS (DE DISEÑO) 1.452. Cuando el Número Estructural requerido esté determinado, la estructuración del pavimento se realiza por medio de tanteos, indicando espesores para cada una de las capas tomadas en cuenta y calculando en función a estos espesores y a las características de INGENIERÍA CIVIL Página 17 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.58. NOMBRE DEL PROYECTO 1.323. 1.85. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. Transito liviano = 700 000 ESAL 1.261. industria. El peso vehicular de mayor aplicación al pavimento se transformó en eje equivalente 1.23. 5.- calculo del numero de transito inicial (NTI) con toda la información anterior podrá establecerse el numero de transito inicial (NTI), haciendo uso del monograma siguiente. 1.62. INGENIERÍA CIVIL Página 37 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.315. URBANIZACIONES : Urbanización Hermilio Valdizán 1.329. 1.556. FACULTAD DE INGENIERIA 1 0 0 Página 21 1.104. 2.0 1.339. de Ingeniería S.A. para efectuar los Estudios Definitivos de Ingeniería para la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE UN TRAMO DE LA CARRETERA COMPRENDIDA ENTRE IZCUCHACA” de 64+265 km. Función económica. y el N.T.D., aplicable al caso, se entra en el monograma de la siguiente figura , y se obtiene el espesor total del pavimento, dado en concreto asfáltico. 5 ejes 1.512. Interestatal Otras arterias principales 1.28. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 2% - 5 ejes ---------------------------------------- 3% INGENIERÍA CIVIL Página 54 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS - 6 ejes o más -------------------------------- 1% 1.457. 1.53. 1.24. INTEGRANTES: 1.183. 1.416. Travel; Technology; Sports; Marketing; Education; Career; Social Media + Descubre todas las categorías. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. INGENIERÍA CIVIL Página 42 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.320. 1.105. 1.138. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS D... 07.01 construccion de pavimentos rigidos encofrado deslizante, Semana 05 sesión_02_uc_inst_eléct_2016_ii, 10.00 diseño de mezclas asfalticas marshall, Semana 07 sesión_02_uc_inst_eléct_2016_ii, 11.00 diseño de mezclas asfalticas superpave, Diseodetransito 121007112859-phpapp01 (1), MÓDULO 4: CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO - FERNANDO SÁNCHEZ SABOGAL, Apuntes de cargas y combinaciones de cargas cg. (18000 lb), es decir, 4.1 Ton. INGENIERÍA CIVIL Página 22 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.142. 1.481. 05.01. (de concreto asfáltico) 3.- calculo del espesor de la base granular. Pero por conveniencia económica y de disposición de los materiales se opta por la siguiente estructura: 1.528. Efecto de la Distribución de la Carga de Rueda en Firmes Flexibles - Oscar As... Practica dirigida 1 estimación de proporciones_ingeniería, Teor_a de N_meros - Mar_a Luisa P_rez.pdf. 79,088.44 1.391. Además, los pavimentos Full-Depth no encierran agua, la cual puede causar fallas de la base y de la subrasante, cuando las capas de agregado no tratado lo hacen frecuentemente. Ronald F. Clayton FORO DE Tecnologia DE Sistemas Automotrices, Mensaje de la obra Caballero de la armadura Oxidada, (AC-S16) Week 16 - Pre-Task Weekly Quiz Ingles II, Leemos UN Texto MIS Vacaciones Divertidas - COM. 1.396. C.- Módulo de Resiliencia Elasticidad de la carpeta asfáltica : 440000 psi Base : 30000 Sub base: 15000 Sub-Rasante (Mr, Ksi) (Usando CBR): 15090 INGENIERÍA CIVIL Página 19 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.73. 6 ejes o más 1.517. NVO CHIMBOTE 1.362. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. 1.568. [email protected] Asimismo, entre las progresivas 000 + 600 y 000 + 700, se recomienda que el corte y eliminación definitiva del material superficial existente sea de 1.20 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en dos (02) capas de 0.30 m c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, en tanto que entre la progresiva 000 + 700 y la que marca el fin del proyecto, se recomienda que el corte y eliminación del material superficial sea de 1.50 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en tres (03) capas de 0.30 m. c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. Gaitán Elias Anthony PARA LA VÍA TRONCAL: a) Terreno de Fundación El suelo de fundación (o subrasante) está conformado en ciertos sectores por un material de relleno removido arcillo arenoso, medianamente plástico y de consistencia firme y, en otros, por una arcilla arenosa (CL), medianamente plástica y de consistencia firme a INGENIERÍA CIVIL Página 20 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.87. El Instituto del Asfalto es MÉTODO AASHTO 93 LOCALIDAD : HUAYOPAMPA 1.446. 1.550. 1.552. 3ra PAVIMENTOS. Cuadro 3: Requisitos de Material Bituminoso 1.298. 7 8,888.43 5 1.346. ojm consultores de calidad y laboraorios S.A, Do not sell or share my personal information, 1. 1.345. 1.555. 1.410. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. PROYECTO:“CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO” 1.1. 1.143. PES 1.12. Activate your 30 day free trial to continue reading. 5’143,504.91 (Son: CINCO MILLONES CIENTO CUARENTA Y TRES MIL QUINIENTOS CUATRO CON 91/100 NUEVOS SOLES). 1.88. N º D E V E H Í C U L O S 1.475. El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles. PRESUPUESTO DE OBRA 1.332. Scribd is the world's largest social reading and publishing site. Se recomienda utilizar Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Lenta. LOCALIDAD : LLICUA 1.328. ERICKA SELENE GARCIA ECHEVARRIA CICLO : IX INTEGRANTES : GRUPO :B - SANDOVAL PONCE, KATHERYN - SIMON LAURENCIO, CONSTANTINO - TUCTO ECHEVARRIA, FERNANDO - ZAPANA CHOQUE, CRISTHIAN HUÁNUCO – PERÚ 2015 INGENIERÍA CIVIL Página 2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DEDICATORIA Dedico este trabajo a dios, por darnos la vida, la salud y la capacidad para poder enfrentar los problemas día a día. 1.476. 1.301. 1.485. PROVINCIA : HUANUCO 1.158. RECOMENDACIONES: 1.294. 1.174. 1.2. Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later. MÉTODO DE DISEÑO - INSTITUTO DEL ASFALTO: Este método está basado en el establecimiento de un límite de deflexión a la estructura del pavimento, el cual es función del número e intensidad de aplicaciones de carga. TDI = TDPA 2.- calculo del numero promedio diario de vehículos pesados en al carril de diseño, en una dirección (N). Intervalo de Capacidad: (15-22 Ton). 6 0 1 0 0 1.116. Periodo de diseño = 15 años 1.262. Datos Tecnicos: a)Trafico Actual1030 vehiculos 3% vehiculos, H-10 31 10% vehiculos, H-15 - S12 103 7% vehiculos, H20 - S16 72. b)Periodo de Diseño para 20 años c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico. El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de . Abrir o menu de navegação. 2 5 5 0 1.125. 30_32 0 144 132. Álvarez Sifuentes Angelo (ADT)o (T) (D) (L) (365) = 100 x 0.5 x 0.5 x 1 x 365 = 9125 1.469. Estas son (1) la tensin horizontal, t, en la parte inferior de la capa ms baja de asfalto limitado, de concreto asfltico o de emulsin asfltica tratada, y (2) el esfuerzo vertical de compresin, c, en la superficies de la capa de la subrasante. 1.281. DE DENSIDAD DE Costo unitario directo por : 42.37 UND 24.0000 Unidad Cuadrill a Cantidad Precio S/. 1.46. INGENIERÍA CIVIL Página 3 de cumplir con nuestras DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ÍNDICE INTRODUCCCION 5 OBJETIVOS 6 OBJETIVO GENERAL 6 OBJETIVO ESPECIFICO 6 MARCO TEORICO PROYECTOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES METODO DE AASHTO 93 1. M onograma para estimar el coeficiente estructural a1 para la carpeta asfáltica a1 = 0.41 1.240. Activate your 30 day free trial to continue reading. 1.304. Petrópolis: Vozes, 2008. Método Instituto Americano. SUBTOTAL 1 D (A+B+C) 1.371. Mediante el empleo del monograma de espesor total de cubrimiento se obtiene un espesor total de: Et = 14 cm. Camiones H15-S12 = 103 x 3 = 309 1.0 1.335. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.152. 1.374. 2: Estructura de Pavimento. INGENIERÍA CIVIL Página 15 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.44. 1.210. INGENIERÍA CIVIL Página 49 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.438. 15-40 1.123. 1.418. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. Este instituto ha desarrollado en base a estudios y experimentos cartas de diseño para determinar el espesor de pavimento. El CBR en el Jr. Augusto figueroa es de 18.5% INGENIERÍA CIVIL Página 45 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.409. 00,086.73 1.378. PSJE. INGENIERÍA CIVIL Página 24 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.148. 1.38. c.2. 1.- para el diseño del espesor total (Et), se considera un valor de VRS subrasante de 20% y de NTD = 240. 1.539. 5,954.00 1.354. KG H M 1.19. 1.176. 6. Para los siguientes datos: 154.5 = 1.6 x 102 MPa Mr de la sub-rasante = ESAL del tráfico = 1.8 x 104 Clima = 15.5ºC 1.526. 1.237. SN1 = 3.5 Sub rasante 1.264. 5 2 0 1.134. Topografía. 5 0 8 5 1.115. Ejemplo: Diseñar la sección estructural de un pavimento flexible empleando el método anterior. HOJA DE FLEIXIBLE 1.5.1. 1.188. 2 4 . La comodidad y estabilidad en marcha. (de concreto asfáltico) 2.- en la tabla de espesor mínimo de carpeta asfáltica se podrá obtener el dicho (Em) requerido para una base hidráulica de alta calidad, el cual en este caso da el resultado siguiente: Em = 13.8 cm. También se encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos pequeños de roca, cuyas características son muy variables. 1.154. MR = 19000 psi Base 1.258. B 1.98. 1.185. 1.398. el concreto en la obra Agosto 2011 editado por el instituto mexicano del cemento y del concreto, A.C. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba . Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 0.46 - 5 ejes ---------------------------------------- 0.77 - 6 ejes o más -------------------------------- 0.64 INGENIERÍA CIVIL Página 55 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 9.00 ESAL DE DISEÑO 1.467. 1.543. 1.545. Método instituto americano 1. ASFALTO 1.310. 2 ejes, 6 llantas 1.492. DISTRITO : AMARILIS 1.445. CAMION PLAT. 1.208. 1.382. 1.235. Después que el material pétreo esté caliente y seco se mezclan sus componentes de acuerdo a una composición granulométrica aprobada, incorporándole a continuación el cemento asfáltico en una cantidad previamente definida. Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a 8.00 FACTOR CAMION 1.464. Descubrimos que el precio del crudo en el mercado internacional está subiendo como un cohete. (7%) C 1.368. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Identificar los datos necesarios para realizar un buen diseño de pavimentos flexibles. 1.266. parte de ese organismo. By accepting, you agree to the updated privacy policy. 1.165. 8,680.86 1.364. 1.553. (para aeropista) 6.4-Diseño de la AASHTO (para aeropistas) UNIDAD 7 MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CARRETERAS Y AEROPISTAS ← Rendimiento del Asfalto por m2. Con el procedimiento que se mostrara en el presente documento, podremos obtener resultados de la conformación de los espesores de la carpeta asfáltica, las cuales serán capaces de soportar las cargas a alas que está sometida la estructura del pavimento (transito). 4.0 Coeficiente de Drenaje 1.253. 2 7 4 1.513. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 3.1. INGENIERÍA CIVIL Página 63 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.565. 4. El instituto del asfalto da el espesor necesario de cubrimiento, sobre un material determinado, en términos de un espesor de concreto asfáltico, el cual puede traducirse en diversas alternativas de estructuración, a base de las capas usuales, empleando los factores de equivalencia, que mas adelante se detallan. 1.170. al asfalto y al final del turno laboral. 1.554. Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un índice de servicio aceptable durante la vida de servicio o periodo de diseño.
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